Due punti. Dopo un intero weekend a Motegi, è tutto quello che rimane tra Jorge Martin e Marc Marquez nel Mondiale MotoGP. Martin parte dalla pole e guida la prima parte della gara. Marc resta lì. Aspetta. Poi, all’undicesimo giro, approfitta di una piccola sbavatura del rivale, passa davanti e non restituisce più la posizione. Taglia il traguardo in 41’31.467, con Martin secondo a 1.363 secondi.
Dietro di loro, però, l’Italia costruisce un finale tutto suo.
Marco Bezzecchi è terzo. Enea Bastianini quarto. Li separano appena 78 millesimi. Il giorno dopo aver visto un podio scomparire per un track limit, Enea torna esattamente lì. Questa volta non lo perde dopo la bandiera a scacchi. Gli manca pochissimo prima.
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Martin e Marc, un’altra gara dentro la gara in Giappone
Il weekend giapponese era cominciato con Martin davanti.
Sabato mattina aveva conquistato la pole con il nuovo record di Motegi, 1’42.371, appena 110 millesimi meglio di Marquez. Poi Marc aveva risposto nella Sprint. Vittoria. Cinque punti recuperati. Da dodici a sette lunghezze di distacco nel Mondiale.
Domenica Martin prova a riprendersi il controllo della storia. Parte bene, resta davanti nella prima parte del Gran Premio e costringe Marc a seguirlo. Ma il #93 non perde contatto. All’undicesimo giro arriva il momento decisivo: Martin commette una piccola imprecisione, Marquez ne approfitta e passa. Da lì la gara cambia padrone. Marc non scappa via immediatamente, ma crea abbastanza margine da togliere a Martin la possibilità di rispondere realmente.
P1 Marc. P2 Martin.
Nel Mondiale significa:
Martin 333.
Marquez 331.
Due punti. A questo punto non serve nemmeno inventarsi una frase drammatica. La classifica lo è già abbastanza.
Bez torna sul podio. Enea gli arriva addosso
Dietro ai due che si stanno giocando il Mondiale c’è un’altra battaglia.
Marco Bezzecchi partiva quarto. Sabato la scelta della media posteriore nella Sprint non aveva funzionato: P6 e una gara molto più complicata rispetto alla velocità mostrata nelle sessioni precedenti.
Domenica è un’altra storia. Marco resta nel gruppo davanti e si prende il terzo posto. P3 a 2.252 secondi dalla vittoria. Un podio importante soprattutto perché restituisce al weekend di Motegi una dimensione molto più vicina a quella che la sua velocità aveva promesso prima della Sprint.
Ma non può rilassarsi. Dietro arriva Enea Bastianini. E arriva forte. Il pilota Tech3, settimo in griglia, costruisce un’altra gara nelle posizioni davanti e nel finale porta la KTM praticamente sulla ruota posteriore dell’Aprilia.
Al traguardo:
Bezzecchi +2.252.
Bastianini +2.330.
Settantotto millesimi. Meno di un decimo.
Sabato Enea aveva tagliato il traguardo terzo, prima che il track limit all’ultimo giro lo retrocedesse in P4. Domenica chiude ancora quarto. Ma questa volta il risultato non arriva da una penalità. Arriva da 78 millesimi. Ed è forse la conferma più utile del suo weekend: quel sabato da podio non era stato un episodio.
Una gomma completamente nuova per tutti
Poi c’è la parte tecnica. E stavolta è impossibile ignorarla.
Dopo i gravi problemi di degrado emersi nella Sprint, Michelin ha ritirato la soft posteriore e raccomandato per la domenica la hard con carcassa rinforzata. Una gomma che nessuno aveva utilizzato nei primi due giorni del weekend. Per questo il Warm Up viene addirittura raddoppiato da dieci a venti minuti, così da permettere ai piloti di provarla prima della gara.
Alla fine, sulla griglia della gara del Giappone, la scelta diventa unanime: tutti con la hard posteriore.
Ed è un dettaglio interessante perché questa costruzione rinforzata era proprio quella che aveva creato difficoltà a Ducati in Austria.
A Motegi, invece, Marc la porta alla vittoria.
La gara lunga diventa quindi anche una risposta al grande punto interrogativo lasciato dal sabato: una soluzione praticamente non provata fino alla domenica mattina riesce a completare i 24 giri senza riproporre il caos visto nella Sprint.
Pecco recupera, ma resta lontano
Francesco Bagnaia chiude ottavo a 20.333 secondi.
Dopo il sabato quasi surreale della gomma posteriore distrutta e il ritiro all’ultimo giro, arrivare al traguardo è già un cambio netto di scenario. Pecco partiva tredicesimo. Recupera cinque posizioni e prende otto punti. Ma il distacco racconta ancora quanto lavoro rimanga. Venti secondi dalla vittoria e nessuna possibilità concreta di entrare nella battaglia davanti.
È meglio della Sprint e sicuramente meglio di uno zero. Ma non è ancora una risposta ai problemi che continuano ad accompagnare il suo 2026.
Marini in top ten, giornata difficile per Diggia e Morbidelli
Luca Marini porta la Honda ufficiale in P10, a 25.677 secondi da Marc, e conquista sei punti.
Franco Morbidelli termina 15°, prendendo l’ultimo punto disponibile.
Per Fabio Di Giannantonio, invece, dopo il sabato rovinato dall’incidente con Alex Marquez e Acosta, arriva una domenica ancora difficile: P18 a 50.816 secondi dal vincitore. Non il weekend che sembrava possibile venerdì, quando Diggia aveva mostrato velocità sufficiente per entrare direttamente in Q2 e poi conquistare la sesta casella sulla griglia.
Motegi, per lui, lascia soprattutto occasioni non trasformate in risultato.
Moto2: Tony Arbolino torna finalmente sul podio nella gara in Giappone
E poi c’è Tony. Perché questa domenica italiana non finisce con la MotoGP.
Qualche giorno fa, parlando del suo passaggio al progetto KLINT Forward per il 2027, avevamo scritto una cosa: “Arbolino non deve dimostrare di essere già stato veloce. Deve ritrovare il modo di esserlo ogni domenica”.
A Motegi, almeno per questa domenica, lo fa dal podio.
Tony parte dalla quinta posizione e resta per tutta la gara dentro la battaglia davanti. Izan Guevara prova a costruire la propria vittoria, ma Arbolino non gli permette mai di respirare davvero: resta attaccato allo spagnolo fino agli ultimi giri e taglia il traguardo secondo, a soli 0.419 secondi.
È il primo podio della sua stagione 2026. E soprattutto è il primo da oltre un anno: l’ultima volta era successo ad Austin, nel marzo 2025.
Non basta questo per dichiarare risolti i problemi degli ultimi mesi. Non cancella una stagione complicata. Non significa automaticamente che la strada verso il 2027 abbia già trovato la propria direzione. Ma arriva dopo Silverstone, dove Tony era tornato a lottare davanti prima della caduta, e dopo la rimonta fino alla P5 di Misano.
Tre indizi diversi.
E oggi, finalmente, anche un risultato.
Qualche giorno fa avevamo scelto di non usare la parola “rinascita”. Continuiamo a non usarla. È troppo presto.
Ma possiamo scrivere una cosa molto più semplice.
La velocità non era sparita. A Motegi, Tony l’ha riportata sul podio.
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