La gara di Silverstone si chiude esattamente come era iniziata: con l’Aprilia davanti e Marco Bezzecchi che continua a fare molto più di quanto il suo fisico sembrasse potergli chiedere. Raul Fernandez prende il comando alla prima curva e non lo lascia più, costruendo una vittoria netta davanti a Jorge Martin. Dietro di loro, Bez stringe i denti fino alla bandiera a scacchi e completa un altro podio tutto Aprilia, resistendo nel finale al ritorno di Alex Marquez. Fernandez chiude i 20 giri in 39’45.930, con Martin a 2.538 secondi e Bezzecchi a 3.393.
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Un terzo posto quello di Bezzecchi che, letto soltanto sulla classifica, racconta pochissimo. Perché Marco è arrivato in Gran Bretagna dopo la frattura alla clavicola del Sachsenring, ancora alle prese con le conseguenze fisiche dell’infortunio. Sabato era già salito sul podio della Sprint. Domenica lo rifà, questa volta dopo venti giri e dopo una gara in cui, soprattutto nel finale, il corpo gli presenta inevitabilmente il conto.
Fabio Di Giannantonio chiude sesto e porta a casa altri punti importanti, Luca Marini entra nella top ten con il nono posto e Franco Morbidelli termina undicesimo. Per Francesco Bagnaia, invece, il weekend inglese finisce nella ghiaia: Pecco cade mentre era quindicesimo e chiude Silverstone senza punti nella gara lunga. Anche Enea Bastianini è costretto al ritiro dopo una caduta.
La MotoGP era tornata dalla pausa con parecchie domande. Silverstone non le ha risolte tutte. Ma una risposta, almeno per l’Italia, è arrivata forte: Bez è tornato. E non soltanto per esserci.
Raul Fernandez prende la gara di Silverstone e non la lascia più
Davanti c’è una gara che Raul Fernandez costruisce praticamente dalla prima curva. Jorge Martin parte dalla pole, ma un problema al dispositivo di abbassamento posteriore lo fa scivolare indietro allo start. Fernandez, secondo sulla griglia, prende immediatamente il comando. Anche Ai Ogura perde terreno nei primi metri e Bezzecchi si ritrova subito secondo.
Raul non aspetta nessuno. Alla fine del primo giro ha già circa un secondo di margine. Dopo pochi passaggi il vantaggio sale a tre secondi e, quando Martin riesce finalmente a superare Bez al nono giro, Fernandez è già 4.5 secondi più avanti.
La domenica cambia anche rispetto alla Sprint dal punto di vista delle gomme: dopo il forte degrado visto il sabato, tutta la griglia sceglie dura all’anteriore e media al posteriore. Fernandez sembra trovarsi perfettamente dentro quella combinazione.
Martin prova a recuperare qualcosa nella seconda metà della corsa, ma Raul resta sempre fuori portata e taglia il traguardo in 39’45.930, con 2.538 secondi di vantaggio. Dopo la caduta nella Sprint, la risposta della domenica è enorme. Una gara costruita senza sbavature: partenza, ritmo, margine e gestione fino alla bandiera a scacchi.
Dietro di lui Martin limita qualsiasi danno possibile. Parte male, risale, supera Bezzecchi e si prende il secondo posto. Raul scappa. Martin pensa al Mondiale.
E dietro comincia un’altra gara.
Bez stringe i denti e si prende anche il podio della domenica
Marco Bezzecchi lo aveva detto già sabato: la gara lunga sarebbe stata tosta. Non era prudenza. Era realtà.
Bez arriva a Silverstone dopo un mese complicato e con un fisico ancora lontano dal cento per cento. Già nella Sprint aveva raccontato di aver sentito un forte calo fisico negli ultimi giri, tra dolore alla spalla, poca forza nella parte sinistra del corpo e problemi al ginocchio. Eppure il weekend era cominciato con un segnale quasi opposto. Venerdì Marco aveva fermato il cronometro sull’1’56.280, nuovo record del circuito in quel momento e quasi mezzo secondo più veloce del precedente riferimento. Martin avrebbe poi abbassato ancora il limite in qualifica con l’1’56.160 della pole.
La velocità, insomma, non era mai stata il problema. La domanda era un’altra: quanto avrebbe retto il corpo per venti giri?
Poi si spegne il semaforo e Bez comincia a rispondere. Parte quinto, si ritrova secondo e resta a lungo alle spalle di Fernandez. Martin arriva al nono giro e lo passa. Poco dopo anche Alex Marquez riesce a mettersi davanti, ma alla Copse prende un grosso rischio, va largo e restituisce a Marco la terza posizione. Da lì cambia tutto. Il podio non va più costruito. Va difeso.
Alex torna sotto nel finale e mette pressione. Bez deve gestire la distanza, il dolore e una gara che ormai pesa nelle braccia, nelle spalle e nelle gambe. Ma resta lì. Giro dopo giro. Alla fine arriva a 3.393 secondi da Fernandez e conserva 1.309 secondi su Alex Marquez.
Sabato era già stato emozionante vederlo sul podio della Sprint. Domenica, forse, pesa ancora di più. Non perché sia una vittoria. Non perché improvvisamente l’infortunio non esista più. Ma perché Silverstone doveva essere prima di tutto il weekend del rientro.
È diventato il weekend di due podi. E certe volte un terzo posto racconta molto più del numero che c’è scritto accanto.
Pecco, la gara di Silverstone finisce nel modo peggiore
Per Francesco Bagnaia, invece, non arriva nemmeno la piccola risposta che la domenica avrebbe potuto regalargli dopo la Sprint.
Il sabato era stato durissimo: diciassettesimo, senza punti e con un Pecco appena rientrato dall’intervento al braccio destro che aveva ammesso di avere difficoltà anche nei movimenti sulla moto. La gara lunga avrebbe dovuto essere almeno un’occasione per capire qualcosa in più. Non succede.
Pecco resta lontano dalle posizioni a cui siamo abituati a vederlo e, al settimo giro, la sua gara termina con una caduta. Silverstone si chiude così: zero punti nella Sprint e zero nella domenica. Perché il contesto fisico esiste e sarebbe ingiusto ignorarlo. Pecco arriva da un intervento e Silverstone non è esattamente il circuito più semplice su cui ritrovare immediatamente sensibilità e fiducia.
È un weekend completamente storto. Non serve nemmeno caricarlo di altre parole. Perché una giornata storta può succedere. Ma Pecco ha bisogno che resti una giornata storta, non che diventi una direzione.
Marini entra nella top ten, Morbidelli appena fuori ed Enea cade
Nel resto della domenica italiana, Luca Marini costruisce la gara più pulita. Parte lontano dalle prime file, resta fuori dai guai e alla fine porta la Honda fino alla nona posizione. Sette punti e un’altra top ten dentro un weekend in cui Luca non ha mai davvero avuto il passo per inserirsi nella battaglia davanti, ma riesce ancora una volta a portare qualcosa a casa.
Più complicata la gara di Franco Morbidelli, undicesimo, appena fuori dalla top ten, dopo un fine settimana in cui la VR46 aveva mostrato velocità soprattutto con Di Giannantonio.
Per Enea Bastianini, invece, non c’è nemmeno la bandiera a scacchi. La sua gara termina con una caduta, dentro una domenica che aveva già visto il pilota Tech3 partire lontano e cercare ancora una volta di recuperare terreno.
Marini porta a casa punti. Morbidelli resta appena fuori dai dieci. Enea torna ai box troppo presto. Tre finali diversi per una domenica italiana che, alle spalle di Bez e Diggia, continua a non essere semplice da mettere insieme.
La gara di Silverstone cambia ancora il Mondiale. E Bez torna secondo
E poi c’è la classifica.
La caduta di Ai Ogura pesa parecchio: il giapponese finisce a terra al nono giro e lascia a Bezzecchi la possibilità di guadagnare terreno importante nel Mondiale. Martin sfrutta il secondo posto per allungare ancora e porta a 31 punti il vantaggio sul nuovo inseguitore. Che è proprio Bez.
Ed è forse questa la parte più strana di tutto il weekend.
Marco era arrivato a Silverstone con il dubbio su quanto il corpo gli avrebbe permesso di fare. Venerdì ha abbassato il record della pista. Sabato è salito sul podio. Domenica ci è tornato. Ed esce dalla Gran Bretagna secondo nel Mondiale.
Non serve aggiungere molto altro.
Raul Fernandez lascia Silverstone con una vittoria enorme. Martin con una leadership ancora più forte. Diggia con altri punti e la conferma di essere ancora lì. Pecco, invece, deve ricominciare ancora una volta.
Ma per l’Italia la fotografia di Silverstone resta quella del numero 72.
Non perché abbia vinto.
Perché essere lì, questa volta, valeva già tantissimo. Essere lì sul podio vale ancora di più.
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