La prima Sprint dopo la pausa estiva a Silverstone parla soprattutto la lingua di Aprilia. Jorge Martin parte dalla pole, resta davanti dall’inizio alla fine e aumenta il proprio vantaggio in testa al Mondiale. Ai Ogura lo segue al secondo posto, mentre Marco Bezzecchi, tornato in sella dopo la frattura alla clavicola rimediata al Sachsenring, si prende immediatamente il terzo gradino del podio.
Tre Aprilia nelle prime tre posizioni.
Dall’altra parte, invece, c’è una Ducati che a Silverstone sembra improvvisamente molto più vulnerabile. Marc Marquez parte sesto, prova a restare agganciato ai primi ma nel finale perde terreno fino al nono posto. Francesco Bagnaia vive un sabato ancora più complicato: resta fuori dalla Q2, parte dalla sedicesima casella e nella Sprint non riesce mai veramente a costruire una rimonta.
Tre settimane di pausa possono sembrare tante. Abbastanza per staccare, recuperare dagli infortuni, rimettere insieme qualche pezzo e provare a immaginare quali equilibri avremmo ritrovato alla ripartenza.
Poi arriva Silverstone e bastano dieci giri per ricordarsi che la MotoGP non aspetta nessuno.
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Martin domina la Sprint di Silverstone, ma il podio di Bez racconta qualcosa in più
Davanti c’è poco da discutere.
Jorge Martin parte dalla pole position, costruita con il nuovo record della pista, e allo spegnimento del semaforo prende immediatamente il comando. Da lì non lo lascia più.
Ai Ogura resta abbastanza vicino da impedirgli di trasformare subito la Sprint in una passeggiata, ma Martin gestisce il margine e chiude con oltre un secondo e mezzo di vantaggio. È la sua terza vittoria Sprint della stagione e soprattutto un altro risultato pesantissimo per un Mondiale che continua a stringersi e allargarsi nel giro di pochi weekend.
Dietro, però, succede qualcosa che per noi pesa forse ancora di più.
Marco Bezzecchi torna sul podio.
Un mese fa il Sachsenring lo aveva lasciato con una clavicola sinistra fratturata, un intervento chirurgico da affrontare e il dubbio inevitabile sul rientro. Poi la riabilitazione, un ulteriore controllo al ginocchio e quella promessa: a Silverstone ci sarebbe stato.
E Bez c’è davvero.
Non solo sulla moto. Non solo sulla griglia. C’è nella lotta davanti, resiste al dolore, recupera dalla quinta posizione di partenza e alla fine si prende il terzo posto. Non è una vittoria e non cancella le settimane difficili che si porta dietro. Ma dopo Assen, il Sachsenring e tutto quello che è successo prima della pausa, questo podio ha un sapore diverso.
È quasi un modo per dire: sono ancora qui.
Diggia parte davanti, lotta, poi la Ducati gli presenta il conto
Fabio Di Giannantonio parte quarto e per una parte della Sprint sembra poter restare dentro la lotta per il podio.
Diggia c’è, come ormai siamo abituati a vederlo. Tiene il gruppo, prova a restare agganciato alle Aprilia e combatte dentro una gara in cui il ritmo davanti è subito altissimo. Poi qualcosa cambia. La Ducati inizia a perdere aderenza al posteriore e Fabio non riesce più a mantenere lo stesso passo. Alex Marquez riesce a prendersi la quarta posizione e Diggia deve accontentarsi del quinto posto.
È un risultato che lascia una sensazione strana, perché il weekend aveva iniziato a raccontare qualcosa di ancora più grosso: Fabio era stato velocissimo nelle prove e la seconda fila lasciava aperta la porta a un altro sabato da podio.
Alla fine arrivano comunque cinque punti e una posizione importante. Ma soprattutto resta la conferma che Diggia, anche dopo la pausa, è ancora lì.
Il problema è che Silverstone ha mostrato anche un limite molto chiaro della Ducati in questa Sprint: quando la gomma posteriore ha iniziato a calare, quasi tutte le moto di Borgo Panigale sono finite in difficoltà.
E Fabio, pur provando a resistere, non ha potuto fare eccezione.
Pecco: Sprint di Silverstone da dimenticare
Se il quinto posto di Diggia lascia qualche rimpianto, il sabato di Francesco Bagnaia è molto più difficile da digerire.
Pecco arriva a Silverstone dopo l’intervento al braccio destro effettuato durante la pausa estiva. Il ritorno in pista era già importante di per sé, ma la Sprint prende una direzione completamente diversa da quella sperata.
Bagnaia parte indietro e nei primi giri prova almeno a restare agganciato al gruppo. Poi il ritmo crolla.
La gomma posteriore sembra non esserci più, il feeling scompare e Pecco continua a perdere terreno. Il cronometro diventa sempre più pesante e, quando arriva la bandiera a scacchi, il numero 63 è diciassettesimo.
Zero punti.
Ma soprattutto una Sprint in cui non riesce praticamente mai a entrare davvero.
È difficile chiedere troppo a un pilota appena rientrato da un’operazione, e il contesto va tenuto presente. Ma è altrettanto difficile guardare una Ducati ufficiale così lontana e non sentire che qualcosa, almeno oggi, non ha funzionato.
La domenica diventa allora soprattutto una possibilità di capire. Capire quanto abbia pesato il braccio, quanto la gomma, quanto il setup e quanto invece sia semplicemente una Silverstone che in questo momento sembra parlare molto più la lingua dell’Aprilia.
Morbidelli raccoglie punti, Marini ed Enea restano fuori
Nel resto dell’Italia c’è almeno il sorriso piccolo di Franco Morbidelli.
Dopo essere passato dalla Q1, Morbidelli porta la VR46 fino all’ottavo posto e raccoglie due punti. Non è un risultato che cambia il weekend, ma dentro una Sprint così difficile per le Ducati vale comunque qualcosa: Franco riesce a restare in piedi mentre diversi piloti davanti iniziano a perdere ritmo e porta a casa una zona punti che alla vigilia non era scontata.
Luca Marini chiude dodicesimo con la Honda, appena fuori dalla parte utile della classifica. Enea Bastianini termina invece quindicesimo, dentro un sabato in cui la KTM Tech3 non riesce mai davvero ad avvicinarsi alle posizioni che contano.
Tre gare diverse, nessun risultato enorme. Ma nel bilancio italiano di Silverstone sono comunque pezzi di una giornata in cui le distanze tra chi aveva il passo e chi no sono diventate enormi nel giro di dieci giri.
Aprilia prende tutto e il Mondiale cambia ancora forma
Alla fine la fotografia di Silverstone è quasi assurda nella sua semplicità: tre Aprilia nei primi tre posti. Martin vince. Ogura è secondo. Bezzecchi torna e sale immediatamente sul podio.
Dietro di loro Alex Marquez è la prima Ducati, davanti a Di Giannantonio. Marc Marquez, arrivato in Gran Bretagna dentro una rimonta mondiale impressionante, scivola invece fino al nono posto dopo aver sofferto anche lui il degrado della gomma posteriore.
E così anche la classifica cambia ancora. Martin sale a 220 punti e porta a 17 il vantaggio su Ogura. Bezzecchi, grazie al podio, torna terzo a quota 193 e supera Marc Marquez, fermo a 191. Diggia resta immediatamente dietro a 189. Quattro piloti in 31 punti.
La pausa estiva non ha sistemato il Mondiale. Lo ha soltanto rimesso in moto. E per l’Italia la Sprint di Silverstone lascia soprattutto due immagini opposte: Bez che torna da un mese durissimo e si prende subito un podio, Pecco che arriva alla bandiera a scacchi dopo dieci giri di pura sofferenza.
Domani c’è la gara lunga.
E dopo una Sprint così, Silverstone ha già parecchie cose da spiegare.
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